Με την ανακοίνωση της απόφασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τις Κυπριακές Αερογραμμές, η εταιρεία παύει να θεωρείται δρώσα οικονομική μονάδα και θα τερματίσει τη λειτουργία της ανακοίνωσε την Παρασκευή το απόγευμα ο Υπουργός Οικονομικών Χάρης Γεωργιάδης σε κοινή διάσκεψη Τύπου με τον Υπουργό Συγκοινωνιών Μάριο Δημητριάδη.
Λίγο πριν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε ανακοινώσει ότι οι ενισχύσεις €66 εκ. που έλαβαν οι Κυπριακές Αερογραμμές από το κράτος ήταν κατά παράβαση των κοινοτικών κανόνων περί ανταγωνισμού.
Ο κ. Γεωργιάδης ανέφερε, επίσης, ότι μετά την εξέλιξη αναμένεται η αφαίρεση της εμπορικής άδειας της εταιρείας από τους αρμόδιους οργανισμούς, ενώ από αύριο τίθεται σε εφαρμογή η δυνατότητα εναλλακτικών διευθετήσεων για όσους κατέχουν εισιτήριο με τις Κυπριακές Αερογραμμές. Διευκρίνισε ότι δεν αποφασίζει η Κυβέρνηση για το κλείσιμο της εταιρείας, ωστόσο όπως πληροφορείται θα αφαιρεθεί η άδεια της εταιρείας συνεπεία της απόφασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ενώ υπάρχει επίσημη πληροφόρηση ότι και η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) επίσης θα αφαιρέσει την άδεια των Κυπριακών Αερογραμμών.
«Με την απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής η εταιρεία παύει να θεωρείται δρώσα οικονομική μονάδα και θα απολέσει αμέσως την άδεια λειτουργίας της. Δεν θα είναι δηλαδή σε θέση να πραγματοποιεί πτητικό πρόγραμμα και τίθεται συνεπώς σε κίνηση η διαδικασία ορισμού εκκαθαριστή», ανέφερε ο Υπουργός Οικονομικών.
Πρόσθεσε ότι άμεση προτεραιότητα της κυβέρνησης είναι ο περιορισμός, στο μέγιστο δυνατό βαθμό, της ταλαιπωρίας των επιβατών, αναφέροντας ότι η συνήθης πρακτική, σε ανάλογες περιπτώσεις, της εγκατάλειψης επιβατών δεν θα επαναληφθεί. Το κράτος, είπε, θα καλύψει πλήρως το κόστος εναλλακτικών διευθετήσεων για όλους τους επιβάτες που έχουν εκδώσει εισιτήριο με τις Κυπριακές Αερογραμμές.
Ανέφερε ακόμα ότι το σχετικό κόστος δεν αναμένεται να υπερβεί σημαντικά το ποσό που η Κυβέρνηση θα πλήρωνε ως αποζημίωση προς τις Κυπριακές Αερογραμμές για το 2015 για την αδυναμία πραγματοποίησης υπερπτήσεων πάνω από τον τουρκικό εναέριο χώρο και υπολογίζεται στα 6 με 7 εκατομμύρια ευρώ, αναλόγως της επιλογής που θα κάνουν οι επιβάτες.
Ερωτηθείς για την επιλογή του γραφείου Top Kinisis για τη διαχείριση των εισιτηρίων των Κυπριακών Αερογραμμών, ο κ. Γεωργιάδης ανέφερε ότι έχουν τηρηθεί οι πρόνοιες της νομοθεσίας με ευθύνη του γενικού λογιστηρίου του κράτους και με τη συμμετοχή της ελεγκτικής υπηρεσίας του κράτους, εν αναμονή της απόφασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
Δημιουργία νέου αερομεταφορέα από τον ιδιωτικό τομέα
Προτεραιότητα της Κυβέρνησης αποτελεί η διερεύνηση της πιθανότητας λειτουργίας νέας εταιρείας που να φέρει το εμπορικό όνομα και σήμα των Κυπριακών Αερογραμμών, ανέφερε ο κ. Γεωργιάδης.
Ο Υπουργός Συγκοινωνιών ανέφερε από πλευράς του ότι είναι διασφαλισμένη η συνδεσιμότητα της χώρας από τις υφιστάμενες εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Κύπρο, ενώ τόνισε ότι η Κυβέρνηση ξεκινά άμεσα τις ενέργειες για τη διερεύνηση της πιθανότητας δημιουργίας μιας νέας τοπικής αεροπορικής εταιρείας, σε συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα, η οποία θα φέρει το όνομα και το λογότυπο των Κυπριακών Αερογραμμών.
Διαβεβαίωσε παράλληλα ότι η αεροπορική σύνδεση της Κύπρου παραμένει σε ψηλά επίπεδα και έχουν γίνει όλες οι απαραίτητες ενέργειες που καλύπτουν τις αεροπορικές μεταφορικές ανάγκες της Κύπρου με άλλες χώρες.
Όπως είπε ο κ. Δημητριάδης, η προσπάθεια επικεντρώνεται στην αύξηση των πτήσεων σε ετήσια βάση από όλες τις υφιστάμενες αερογραμμές που πετούν από και προς τη Κύπρο, που ανέρχονται στις 70, ενώ, όπως είπε, το μερίδιο αγοράς των Κυπριακών Αερογραμμών δεν ξεπερνά το 10%.
Ανέφερε συγκεκριμένα ότι για όλους τους προορισμούς, προς τους οποίους είχαν πτήσεις οι Κυπριακές Αερογραμμές, εξακολουθεί να υπάρχει απευθείας αεροπορική σύνδεση που εξυπηρετείται από τουλάχιστον μία ή δύο αεροπορικές εταιρείες. Πρόσθεσε ότι για δύο προορισμούς, που αφορούν στο Παρίσι και στο Άμστερνταμ, υπάρχει δυνατότητα καθημερινής σύνδεσης μέσω ενός σημείου μεταβίβασης, ενώ για τους καλοκαιρινούς μήνες προβλέπεται απευθείας σύνδεση.
Είπε επίσης ότι βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη ο σχεδιασμός για την εισαγωγή πρόσθετων πτήσεων μεταξύ προορισμών τους οποίους εξυπηρετούσαν οι Κυπριακές Αερογραμμές, ο οποίος περιλαμβάνει και την εισαγωγή νέων δρομολογίων. Αναφέρθηκε επίσης στην εφαρμογή της πολιτικής ανοικτών αιθέρων από το Υπουργείο και τη βελτίωση διακρατικών συμφωνιών, σε αριθμό προορισμών στη Μέση Ανατολή για τους οποίους υπάρχει ήδη σημαντικό ενδιαφέρον.
Η Κυβέρνηση καλύπτει το έλλειμμα στο Ταμείο Προνοίας της εταιρείας
Ο Υπουργός Οικονομικών ανέφερε ότι θα υπάρξει πλήρης διασφάλιση των εργαζομένων, οι οποίοι θα λάβουν το σύνολο των μισθών που δικαιούνται και το Ταμείο Προνοίας.
«Προτεραιότητα της κυβέρνησης είναι επίσης η πλήρης διασφάλιση των εργαζομένων. Οι τελευταίοι εργαζόμενοι της εταιρείας συμπεριφέρθηκαν κατά τη διάρκεια της δύσκολης αυτής περιόδου με επαγγελματισμό και αξιοπρέπεια. Οι εργαζόμενοι θα λάβουν το σύνολο των μισθών που δικαιούνται», ανέφερε.
Ο κ. Γεωργιάδης είπε ότι η νομοθεσία προβλέπει προειδοποίηση δύο μισθών. Πρόσθεσε ότι το μηνιαίο κόστος του μισθολογίου των ΚΑ είναι περίπου 2,5 εκ. ευρώ το μήνα για τους 500 εργαζόμενους κάτι που μπορεί να καλυφθεί από την ίδια την εταιρεία και επιπλέον το σύνολο των ωφελημάτων που προκύπτουν για κάθε εργαζόμενο.
Πρόσθεσε ότι θα λάβουν επίσης όλα όσα δικαιούνται από το Ταμείο Προνοίας της εταιρείας, κάτι που περιλαμβάνει και την κάλυψη του τεράστιου ελλείμματος στο Ταμείο Προνοίας που είχε δημιουργηθεί τα προηγούμενα χρόνια.
Απαντώντας σε ερώτηση, ο κ. Γεωργιάδης ανέφερε ότι οι εργαζόμενοι των Κυπριακών Αερογραμμών, θα μπορούσαν, χωρίς να είναι προδιαγεγραμμένο, να εργοδοτηθούν σε μια νέα εταιρεία που θα δημιουργηθεί από τον ιδιωτικό τομέα. Ανέφερε, ωστόσο, ότι οι προσλήψεις στις ιδιωτικές εταιρείες δεν γίνονται με υπόδειξη της Κυβέρνησης.
ΥΠΟΙΚ: Από το 2012 κατέστη αναπόφευκτη η κατάρρευση των ΚΑ
Ο ΥΠΟΙΚ είπε ότι οι αποφάσεις του 2012 έδωσαν προσωρινή παράταση ζωής στην εταιρεία αλλά κατέστησαν οριστική και αναπόφευκτη την κατάρρευση της. Απέτρεψαν επίσης, πρόσθεσε, την όποια προοπτική προσέλκυσης επενδυτή, μιας και ο ίδιος θα ήταν υπόλογος για την επιστροφή των παράνομων ενισχύσεων.
«Όπως η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υποδεικνύει στην απόφαση της, σχέδιο κρατικής ενίσχυσης των Κυπριακών Αερογραμμών είχε εγκριθεί το 2007, με βασικό και αυτονόητο όρο ότι αυτή δεν θα επαναλαμβανόταν. Όχι μόνο επαναλήφθηκαν οι ενισχύσεις σε σύντομο χρονικό διάστημα και σε μεγαλύτερη έκταση, αλλά δόθηκαν χωρίς να εξασφαλιστεί έγκριση, με τον πιο εξόφθαλμα παράνομο τρόπο», είπε ο κ. Γεωργιάδης.
Πρόσθεσε ότι η παρούσα κυβέρνηση τερμάτισε τις κρατικές ενισχύσεις, στήριξε το διοικητικό συμβούλιο σε κάθε κίνηση εξυγίανσης και κατεβλήθη από κοινού προσπάθεια εκ των υστέρων έγκρισης των κρατικών ενισχύσεων που είχαν δοθεί.
Πρόσθεσε ότι εξαντλήθηκε επίσης κάθε προσπάθεια ιδιωτικοποίησης της εταιρείας, μέσω προσέλκυσης επενδυτή, αλλά κάτω από το βάρος των παράνομων ενισχύσεων ούτε αυτή η προοπτική είχε βεβαίως πιθανότητες επιτυχίας.
« Δυστυχώς, αντί της έγκαιρης ιδιωτικοποίησης, όταν υπήρχε ακόμη περιθώριο, κάποιοι επέλεξαν τη δογματική άρνηση και την οδό των παράνομων κρατικών ενισχύσεων», είπε.
Οι Κυπριακές Αερογραμμές δραστηριοποιήθηκαν στην Κύπρο από το 1947 οπότε και ιδρύθηκαν με απόφαση της αποικιοκρατικής βρετανικής κυβέρνησης, ενώ η Κυπριακή Κυβέρνηση έγινε ο βασικός μέτοχος της εταιρείας το 1960 με την ανακήρυξη της Κυπριακής Δημοκρατίας.
